Aracın altında yağ damlası görülmesi, şanzımanın kesin kaçırdığı anlamına gelmez. Motor, şanzıman ve bazı aktarma parçaları birbirine yakın bulunduğundan sıvı yüzey boyunca ilerleyip başka bir noktadan damlayabilir.
Kaçağın başladığı yer bulunur
Servis önce sıvının kaynağını ve izlediği yolu belirler. Karter birleşimi, tapa, soğutucu hattı ve aks çıkışı farklı sızıntı noktalarıdır. Alt muhafazada biriken yağın rengi tek başına yeterli ayırım sağlamaz.
Yakın zamanda yağ değişimi veya aks sökümü yapıldıysa işlem tarihi paylaşılmalıdır. Dökülen eski kalıntıyla devam eden aktif kaçak ayrı değerlendirilir. Temizlik sonrasında uygun koşullarda yeniden gözlem gerekebilir.
Keçe neden tekrar kaçırabilir?
Keçenin kendisi dışında oturma yüzeyi, bağlantı koşulu veya ilgili milin durumu incelenebilir. Kutuya göre havalandırma ve sıvı seviyesi de değerlendirmeye katılır. Yalnızca dışarıdan sızdırmazlık malzemesi sürmek nedenin bulunduğunu göstermez.
Doğru sıvı seviyesi, şanzımanın belirlediği sıcaklık ve yöntemle kontrol edilir. Tahmini yağ eklemek eksikliği çözmeyebilir ve fazla doluma neden olabilir.
Ne zaman kullanım bırakılmalı?
Belirgin damlama, zeminde hızla büyüyen birikinti, geç kavrama veya kayma varsa aracı zorlamayın. Servise ulaşım için yardım isteyin. Onarım sonrasında sızıntının kesilmesi kadar seviye ve normal geçiş davranışı da doğrulanmalıdır; yalnızca park halinde kuru görünmesi yeterli değildir.
Yağ izini karter ve keçe arasında ayırmak
Şanzımanın altındaki yağın en düşük noktada birikmesi, kaçağın tam oradan başladığını göstermez. Servis, yüzeydeki eski kalıntıyla yeni sızıntıyı ayırarak başlangıç noktasını belirlemelidir. Aks keçesi veya karter bağlantısı işlemi önerildiğinde ilgili çevre parçaların durumu da açıklanmalıdır. Onarım sonrası kontrol, yalnızca yerde damla olmamasına değil uygun seviye ve normal çalışma koşullarındaki sızdırmazlığa da dayanmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Yağ karterin altında görünüyorsa karter contası mı kaçırır?
Her zaman değil. Üstteki veya yandaki bir noktadan gelen yağ aşağıda toplanabilir. Başlangıç noktası doğrulanmadan yalnızca ıslak görünen parça değiştirilmemelidir.
Aks keçesi değişirse kaçak kesin biter mi?
Keçenin yanında ilgili yüzey ve mekanik koşullar da incelenmelidir. Yeni parça takılması, sızıntının nedeninin bütünüyle giderildiğini tek başına göstermez.
Az damlama olduğu için kontrol ertelenebilir mi?
Kaçak miktarı, seviye ve şanzıman davranışı birlikte değerlendirilmelidir. Tekrarlayan sızıntı, yağ kaybı veya uyarı varsa uygun kontrol alınmalı; yalnızca damla sayısına güvenilmemelidir.
Servis değerlendirmesi
Aracınızın şasi numarasına uygun servis bilgisi esas alınır. Belirtileri ve varsa teşhis raporunu paylaşarak V Mekanik ile iletişime geçebilirsiniz.